Respuesta:
Un avión fabricado con aluminio puede transportar una mayor cantidad de pasajeros comparado con uno de acero.
Explicación:
La masa total que el avión es capaz de levantar es:
Para el aluminio:
y
![V_{fuselage}=\frac{\pi *L}{4}*[D^2-(D-e)^2]](https://tex.z-dn.net/?f=V_%7Bfuselage%7D%3D%5Cfrac%7B%5Cpi%20%2AL%7D%7B4%7D%2A%5BD%5E2-%28D-e%29%5E2%5D)
donde:
- L es longitud
- D es diámetro
- e es grosor
![m_{tot}=\delta _{Al}*\frac{\pi *L}{4}*[D^2-(D-e)^2]+m_{pas-Al}](https://tex.z-dn.net/?f=m_%7Btot%7D%3D%5Cdelta%20_%7BAl%7D%2A%5Cfrac%7B%5Cpi%20%2AL%7D%7B4%7D%2A%5BD%5E2-%28D-e%29%5E2%5D%2Bm_%7Bpas-Al%7D)
Para el acero (mismo procedimiento):
![m_{tot}=\delta _{Steel}*\frac{\pi *L}{4}*[D^2-(D-e)^2]+m_{pas-Steel](https://tex.z-dn.net/?f=m_%7Btot%7D%3D%5Cdelta%20_%7BSteel%7D%2A%5Cfrac%7B%5Cpi%20%2AL%7D%7B4%7D%2A%5BD%5E2-%28D-e%29%5E2%5D%2Bm_%7Bpas-Steel)
Sabiendo que la masa total que el avión puede levantar es constante y que el aluminio tiene una densidad menor que la del acero, podemos afirmar que el avión de aluminio puede levantar un mayor número de pasajeros.
También es posible estimar un peso promedio de los pasajeros para calcular cuántos podría soportar.
Answer:
The process of converting glucose to glucose-6-phosphate is an endergonic reaction, which is coupled with the exergonic hydrolysis of ATP.
Explanation:
Within glycolysis, the phosphorylation of glucose to glucose-6-phosphate occurs first, facilitated by the hexokinase enzyme. This reaction is endergonic. This phosphorylation is a coupled reaction tied to ATP hydrolysis, where the free energy released by ATP hydrolysis drives glucose phosphorylation.
Answer:
The yield percentage of H_2CO_3 is 24.44%
Explanation:
One electron is involved. Explanation: In redox reactions, determining the equivalents requires knowledge of the number of transferred electrons. In this specific case, one equivalent corresponds to a transfer of a single electron.
